W latach 50 ubiegłego wieku na polskim
rynku brakowało lekkiego pojazdu dostawczego, który wypełnił by
lukę między Warszawą a Lublinem, więc w 1956 roku w Zakładowym
Biurze Konstrukcyjnym rozpoczęto prace nad projektem. Wytyczne były
proste: nowy samochód miał mieć jak najwięcej części i
elementów pochodzących z Warszawy M20 aby obniżyć koszty
produkcji. Do nowego projektu zastosowano zawieszenie i zmodyfikowaną
ramę od auta bazowego, zastosowano silnik M-20 (później S-21).
Publiczna prezentacja nowego auta – Żuka A03 odbyła się w 1958
roku na Targach Poznańskich. Duże grono osób zainteresowanych
przyczyniło się do produkcji seryjnej. Pierwsze partie sztuk miały
drzwi otwierane pod wiatr. W 1966 roku do produkcji wszedł model A05
czyli zamknięty furgon. Cieszył się on takim zainteresowaniem, że
uruchomiono linie produkcyjna na eksport np. do ZSRR, Węgier, NRD a
w roku 1971 ponad połowa rocznej produkcji szła na eksport. Żuki
do 1972 roku (modernizacja kabiny) były nazywane „smutkami”
poprzez charakterystyczny wlot powietrza. Na bazie A05 powstał A15
czyli samochód straży pożarnej, który przyjął się bez zarzutu.
Istniało też hasło promujące:”Dla samochodu Żuk nie ma złych
dróg
O modelu:
Gdy patrzymy na model od przodu oraz z
boku widzimy, że koła są zbyt duże. Następna rzeczą do której
można się doczepić to tylne malowane lampy stopu. Na ich miejsce
dałbym coś na wzór przednich migaczy. Pomijając brak szyb
bocznych przechodzimy do zalet modelu. Posiada on doskonałą bryłę
z przetłoczeniami a cienka warstwa farby podkreśla każde
wytłoczenie. Przednie dzielone zderzaki malowane na biało w połączeniu z wyrazem smutka dodają uroku samochodu. Na felgach
wyróżniono srebrne dekielki znane z Warszawy, Syreny. Dość
widoczne wnętrze nie posiada większych wad, choć przedni panel i
tylna ściana zawsze były w kolorze nadwozia. Pod prostą przednia
szyba znalazło się miejsce na logo lubelskiej fabryki, jest to
nadruk na wypukłym metalu (np. A15 i A11 nie maja tego przetłoczenia
a A03 ma przetłoczenie ale nadruku już nie)
Dane produkcyjne:
Lata produkcji: 1965 - 1973 (lifting)
Miejsce produkcji: Lublin, Polska
Dane techniczne:
Silnik:
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Zużycie paliwa: 15 l/100 km
Moc: 70 KM
Wymiary: długość - 4310 mm, szerokość - 1820 mm, wysokość - 12180 mm
Masa własna: 1450 kg; dopuszczalna masa całkowita: 2450 kg
(Zdjęcia robione na szybkości dlatego taka jakość)
